Typickou chybou je doplnění kapaliny nad rysku MAX. Tím se zvýší tlak v nádržce, což může vést k vytlačení kapaliny přes přetlakový ventil a k jejímu úniku. Druhou častou chybou je použití kapaliny z otevřené láhve, která stála delší dobu. Brzdová kapalina je hygroskopická, tedy pohlcuje vlhkost ze vzduchu, a i to zkracuje její životnost. Vždy kupujte novou, neotevřenou láhev a po použití ji řádně uzavřete.
Nejčastější příčinou je dlouhodobé stání na jednom místě, zejména při nízkém tlaku. Když auto stojí týdny bez pohybu, váha vozidla tlačí na stejné místo pneumatiky a kordová vrstva se ohne do trvalého tvaru. Tomu se dá předejít jednoduchým opatřením: pokud vůz neplánujete používat déle než měsíc, zvyšte tlak v pneumatikách o 20–30 % nad doporučenou hodnotu. Ještě lepší je auto občas přemístit, byť o pár metrů, aby se změnilo místo dotyku. Pokud to není možné, použijte podložky pod kola, které rozloží váhu.
Posledním krokem je samotná kontrola před odjezdem. Očistěte auto, zejména světlomety a poznávací značky, aby byly dobře čitelné. Odstraňte z interiéru těžké předměty, které by mohly ovlivnit hmotnost vozidla. A hlavně – nechte si dostatek času. Když najdete nějakou vadu, máte čas ji opravit, aniž byste museli spěchat. Když vše uděláte dopředu, STK bude jen formalitou a vy se vyhnete zbytečným opravám i nervům.
Technická kontrola auta je pro mnoho řidičů stresující událostí, ale nemusí tomu tak být. Klíčem k úspěchu je důkladná příprava, která vám ušetří nejen peníze za opakované kontroly, ale i čas strávený v servisu. Než vyrazíte na stanici technické kontroly, projděte si auto sami a zaměřte se na nejčastější důvody, proč vozidla neprojdou. Patří mezi ně především závady na osvětlení, brzdách, pneumatikách a podvozku.
Nezanedbávejte ani kapaliny. Zkontrolujte stav brzdové kapaliny – měla by být čirá a bez nečistot. Pokud je hnědá, nechte ji vyměnit. Také zkontrolujte hladinu motorového oleje a chladicí kapaliny. Případné úniky viditelné pod autem jsou důvodem k opravě. Pozor na výfukový systém – díry, koroze nebo neobvyklý hluk mohou být také důvodem k nepřijetí vozidla. Poslechněte si motor, zda nemá podezřelé klepání nebo vibrace.
Typickou chybou je také ignorování doporučeného tlaku. Řidiči často jezdí na hranici minima, aby měli měkčí jízdu, nebo naopak přefoukají pneumatiky kvůli nižší spotřebě. Oba extrémy vedou k deformaci. Při nízkém tlaku se bočnice prohýbá, při vysokém se přetěžuje střed běhounu. Měřte tlak na studené pneumatice alespoň jednou za dva týdny a vždy před delší cestou. Nezapomeňte, že hodnota z výroby platí pro nominální zatížení – když vezete těžký náklad, tlak zvyšte podle tabulky v manuálu.
Nesprávná geometrie kol a špatné vyvážení patří mezi tiché zabijáky. Pokud má auto špatnou odklon nebo sbíhavost, pneumatika se opotřebovává nerovnoměrně a její struktura se deformuje v místě nadměrného zatížení. Stejně tak nevyvážené kolo způsobuje při jízdě vibrace, které rozkmitají celou pneumatiku a vedou k vnitřním trhlinám. Nechte si proto geometrii kontrolovat alespoň jednou ročně a po každé výměně pneumatik nebo po nárazu do obrubníku vyžadujte vyvážení. Většina servisů to dělá automaticky, ale neuškodí se na to zeptat.
Pokud si nejste jisti, jaký typ kapaliny do vašeho vozu patří, podívejte se do servisní knížky nebo na víčko nádržky. Vlastní dolévání je sice snadné, ale pravidelná kontrola a případná výměna by měla probíhat v rámci běžného servisu, obvykle každé dva roky. Když se tedy kontrolka rozsvítí, nevěšte hlavu – ale doplňte správně a věnujte pozornost i příčině poklesu. Váš vůz vám poděkuje pevným brzděním v každé situaci.
Než začnete dolévat, vždy nejprve zkontrolujte stav hadiček a spojů. Kapalina může vytékat u třmenů, na kolech nebo podél hlavního válce. Pokud najdete mokré stopy, nechte auto opravit dřív, než vůbec otevřete víčko nádržky. Stejně tak si všímejte barvy kapaliny – nová bývá světle žlutá až čirá, starší tmavne a ztrácí účinnost. Dolévání přes léto do staré tmavé kapaliny jen oddálí nutnou výměnu, ale nezachrání brzdný výkon.
Dodržování těchto zásad vám nezabere víc než čtvrt hodiny měsíčně, ale ušetří vám peníze za palivo, prodlouží životnost pneumatik a především zvýší bezpečnost celé posádky. Doporučené hodnoty pro vaše auto najdete na nálepce ve dveřích řidiče, v manuálu nebo někdy i na vnitřní straně víčka palivové nádrže. Nespoléhejte na to, co je napsané přímo na pneumatice — tam je maximální tlak, nikoli doporučený pro vaše vozidlo. Mějte na paměti, že tlak je třeba kontrolovat pravidelně, ne jen při výměně obutí.
If you have any questions regarding where by and how to use https://adam-Dabrowski-2.technetbloggers.de, you can contact us at our web page.