Než se pustíte do kontroly, zjistěte si přesný interval výměny pro váš konkrétní motor. U některých benzinových agregátů je to kolem 120 000 km, u jiných až 200 000 km, ale mnoho mechaniků doporučuje první kontrolu už po 80 000 km. Důležité je vědět, že řetěz se neroztahuje lineárně – po určité době se jeho vůle začne zvětšovat rychleji. Proto se vyplatí kontrolovat ho častěji, zejména pokud motor trápíte častými studenými starty nebo jezdíte převážně krátké trasy.
Proč je kontrola dezénu důležitější, než si myslíte? Hloubka dezénu přímo ovlivňuje délku brzdné dráhy. Při rychlosti kolem 80 km/h na mokré vozovce může rozdíl mezi 4 a 1,6 milimetru znamenat prodloužení brzdné dráhy o desítky metrů. To je vzdálenost, která rozhoduje o tom, zda zastavíte před přechodem, nebo až za ním. Další praktický test: vezměte si minci a vložte ji do drážky. Pokud okraj mince nezakryje vzorek, je čas pneumatiku vyměnit. Tento trik funguje dobře, ale mějte na paměti, že měříte jen jedno místo. Pneumatika se opotřebovává nerovnoměrně, proto kontrolujte více bodů po obvodu i na vnitřní a vnější straně.
Pokud hladina klesá opakovaně i po doplnění, pátrejte po úniku. Zkontrolujte hadice a jejich spoje, vodní pumpu a samotnou expanzní nádobu. Někdy se objeví bílé šmouhy nebo krystalky, které prozradí místo prosakování. Únik nemusí být vidět přímo, protože kapalina se odpařuje nebo stéká po motore a kape až na zem. Parkujte vždy na suchém a čistém místě a sledujte, zda se pod vozem netvoří barevné kaluže. Neignorujte ani varovnou kontrolku teploty na přístrojové desce – pokud se rozsvítí, okamžitě zastavte a nechte motor vychladnout.
Při kontrole se zaměřte na to, aby hladina byla mezi ryskami MIN a MAX. Pokud je pod minimem, doplňte ji, ale nikdy ne dolů po okraj. Kapalina se při zahřátí roztahuje a potřebuje prostor pro expanzi. Plná nádoba může způsobit přetlak v systému a následné prasknutí hadice nebo poškození těsnění. Používejte vždy předepsaný typ chladicí kapaliny, který je uveden v návodu k obsluze. Nikdy nemíchejte různé barvy a typy, protože některé směsi mohou vytvářet gelovité usazeniny, které ucpou chladicí kanály motoru.
Když se rozhodnete pro výměnu, mějte na paměti, že nejde jen o samotný řetěz. Vždy vyměňte také napínák, vodicí lišty a ozubené kolo kliky, případně i ozubená kola vačkových hřídelů. Starý napínák nemá správnou pružnost a nový řetěz by se mohl rychle protáhnout. Před montáží nového řetězu zkontrolujte, zda jsou všechny kanály pro olej v napínáku a lištách průchozí – jinak nebude mazání správně fungovat. Při nasazování dbejte na přesné vyrovnání značek na ozubených kolech, jinak dojde k rozhození časování.
Letní pneumatika s nedostatečnou hloubkou dezénu je tichým rizikem. Neztrácíte jen přilnavost na suchu, ale hlavně schopnost odvádět vodu z kontaktní plochy. Když profil klesne pod určitou mez, vůz začne na mokré vozovce plavat v tenké vrstvě vody, a to i při rychlostech, které byste považovali za bezpečné. Proto je důležité vědět, kdy už pneumatika přestává plnit svou funkci, a to dřív, než se dostanete do kritické situace.
Při měření dávejte pozor na to, abyste brzdili vždy stejnou silou a ve stejnou dobu – pokud sešlápnete pedál mírněji, je výsledek zkreslený. Stejně tak kontrolujte, zda vůz při brzdění nestahuje ke straně, což ukazuje na nerovnoměrné opotřebení destiček na jednotlivých kolech. V takovém případě nemusí být problém jen v destičkách, ale i v zatuhnutém třmenu nebo v nerovném kotouči. Délka dráhy se prodlužuje i při přehřátí brzd, takže měření provádějte, až když je systém vychladlý, ne po dlouhé jízdě z kopce.
Jak se řetěz kontroluje a co sledovat Samotná kontrola je u většiny vozů možná bez demontáže celého motoru. Nejprve sundejte kryt rozvodů – u mnoha modelů stačí povolit plastový nebo hliníkový kryt. Podívejte se na napínák: pokud je jeho táhlo vysunuté na maximum, řetěz je už na hranici životnosti. Stejně tak si všímejte, zda není na vodicích lištách patrné silné opotřebení nebo praskliny. Pro měření vůle řetězu použijte speciální měrku, pokud ji máte, nebo alespoň pohyb rukou – pokud je mezi řetězem a lištou znatelná vůle, je čas na výměnu.
Pro přesnou kontrolu si můžete pořídit hloubkoměr, který stojí minimální peníze, ale vyplatí se. Měření provádějte na více místech a zaznamenejte si hodnoty. Pokud zjistíte, že hloubka klesla pod 3 milimetry, nečekejte na zákonný limit. Výměna je nutná nejen kvůli bezpečnosti, ale i kvůli chování vozu v zatáčkách. Sjetá pneumatika má větší sklon k přetáčivosti nebo nedotáčivosti, takže auto hůře reaguje na řízení. To je nepříjemné zejména při náhlém vyhýbacím manévru, kdy potřebujete přesnou a okamžitou odezvu.
If you have any sort of concerns concerning where and the best ways to make use of byt v paneláku, you can call us at the web site.