Главный критерий для улицы — стойкость к циклам замораживания и оттаивания. Здесь всё упирается в водопоглощение: чем ниже пористость, месторождение Маркина тем дольше покрытие переживает зиму. Плотные граниты впитывают доли процента влаги, тогда как травертин и известняк заметно пористее. Для дорожек под открытым небом это решающий довод в пользу плотных пород.
Механическая прочность и столешницы из мрамора в сочиносостойкость диктуют нужную толщину плит. Для дорожки, по которой только ходят, обычно достаточно 20–30 мм, под автомобиль требуется 60–80 мм и жёсткое основание. Гранит и гнейс переносят такую нагрузку без оговорок, пористые карбонатные породы — заметно хуже.
Обработка лицевой стороны решает вопрос безопасности. Зеркальная полировка для наружного мощения не подходит. Шероховатые фактуры заметно снижают скольжение. Там, где есть перепад высот, шероховатая фактура обязательна.
Формат элементов влияет и на цену, и на трудоёмкость. Калиброванные плиты укладываются быстро и дают ровный рисунок, но требуют более точного основания. Колотый плитняк доступнее по цене, при этом подгонка каждого элемента отнимает много времени. Брусчатку используют там, где нагрузка выше.
Цветовую гамму лучше подбирать под фасад и кровлю. Светлые сорта камня меньше нагреваются на солнце, плотная порода тёмного тона нагревается сильнее. И последнее — в бюджет закладывают запас 10–15 % на подрезку и бой. Без такого запаса не обходится ни одна укладка.
Tags: травертин цена за м2