Kontrolu hladiny provádějte nejlépe každé dva týdny a vždy před delší cestou. Zvykněte si to dělat společně s kontrolou oleje. Tato rutina vám může ušetřit spoustu starostí a peněz. Pokud si nejste jistí, jak na to, podívejte se do manuálu nebo si nechte poradit v servisu. Pravidelná kontrola chladicí kapaliny je levná a může zabránit drahým opravám. Nenechte se odradit, je to jednoduchý úkon, který zvládne každý.
Nejprve vypusťte starou kapalinu. Pokud máte vypouštěcí šroub na nádržce, použijte ho – ale pozor, ne všechny vozy ho mají. Většinou stačí odpojit hadici od ostřikovačů nebo použít hadičku a pumpičku k vyčerpání kapaliny. Pokud je nádržka přístupná zespodu, můžete ji demontovat. U některých aut je ale jednodušší starou kapalinu nechat dojet – to je vhodné, pokud je teplé počasí a nehrozí mráz. Jen si dejte pozor, abyste nezaměnili nádržku s chladicí kapalinou.
Když už musíte brzdit, dělejte to vědomě I při běžném provozu se nevyhnete situacím, kdy je nutné zastavit. V takovém případě brzděte plynule, ale rozhodně. Ideální je rozložit brždění do dvou fází – nejprve mírně zpomalit, poté přibrzdit až do úplného zastavení. Tím se předejde zbytečnému sklouznutí kol a vibracím, které destičky opotřebovávají. Vyvarujte se také tzv. brždění na poslední chvíli, které vyžaduje maximální přítlak na pedál a generuje obrovské teplo. Čím častěji se tímto způsobem dostanete do krizové situace, tím rychleji budete měnit destičky.
Základní kontrola začíná pohledem přes paprsky kol. Kotouč by měl být rovný, bez hlubokých rýh a bez výrazných modrých skvrn, které signalizují přehřátí. Na vnější ploše si všímejte hlavně okraje – pokud je výrazně vyšší než zbytek kotouče, znamená to, že se materiál opotřeboval a hrana vznikla tam, kde destičky nedosahují. Tloušťku samotného kotouče běžným okem nezměříte, ale můžete použít posuvné měřidlo. Minimální hodnota je vyražena na náboji nebo na vnitřní části kotouče, často ve formě čísla a zkratky MIN. Pokud naměříte menší tloušťku, je kotouč na hranici životnosti.
Nakonec si zapamatujte: pneumatiky mají datum výroby, které je vyraženo na bočnici. I když vypadají jako nové, po šesti až sedmi letech se jejich vlastnosti zhoršují bez ohledu na skladování. Proto si při výměně kol vždy zkontrolujte toto datum a pokud jsou pneumatiky starší, zvažte jejich výměnu, i když mají dostatečný vzorek.
Proč byste neměli skladovat pneumatiky na ráfcích ve svislé poloze? Pokud máte kompletní kola, tedy pneumatiku i s diskem, nikdy je neukládejte nastojato, tedy na boční stěnu. Váha kola tlačí na jednu část pneumatiky, což vede k deformaci kordů a vzniku plochých míst. Ta se pak projeví jako vibrace při jízdě. Mnohem lepší je skladovat kola naležato, nejlépe na sobě. Aby se ale nepoškodily disky, vložte mezi ně měkké podložky, třeba staré deky nebo pěnové rohože. Pokud musíte kola stohovat, nepokládejte na ně nic těžkého, co by mohlo deformovat spodní pneumatiky.
Po zimě, kdy jsou pneumatiky uskladněné v garáži, sklepě nebo na balkoně, je třeba je před montáží důkladně zkontrolovat. Stačí pár minut a předejdete nejen nepříjemným překvapením na silnici, ale také zbytečnému opotřebení. Nejde o nic složitého, ale vynechat některý krok se nevyplácí.
Samotná kontrola je snadná. Najděte si bílou nebo průhlednou plastovou nádobku, obvykle s označením MIN a MAX. Hladina kapaliny by se měla pohybovat mezi těmito ryskami. Pokud je kapalina pod ryskou MIN, je třeba ji doplnit. Vždy používejte kapalinu stejného typu, jakou máte v systému – běžně se používá směs vody a nemrznoucí směsi, ale různé typy se nesmějí míchat, protože jejich chemické složení může reagovat a poškodit těsnění. Informaci o správném typu najdete v návodu k obsluze vozidla.
Ostřikovací kapalina se často bere jako samozřejmost – pokud stříká, je vše v pořádku. Jenže její výměna není jen o doplnění nádržky. Stará kapalina ztrácí účinnost, může obsahovat nečistoty a v zimě zamrzá. Pravidelná výměna, ideálně před každou sezónou, zajistí, že čelní sklo bude vždy čisté a vy budete mít dobrý výhled. To není o luxusu, ale o bezpečnosti.
Před uložením kola důkladně očistěte a osušte. Nechte je zcela vyschnout, jinak se na ráfcích a v patkách pneumatik usadí vlhkost, která podporuje korozi a může narušit těsnění. Naopak se vyhněte agresivním čisticím prostředkům, které by mohly poškodit povrch gumy. Po umytí je vhodné pneumatiky nafouknout na doporučený tlak, který najdete v technickém průkazu nebo na bočnici. Snížení tlaku na polovinu, jak někteří radí, je chyba – při dlouhodobém skladování se bočnice prohýbá a vznikají trhliny.
When you have any inquiries relating to in which and how to employ zjistit více, you possibly can call us from our own webpage.