Největší nebezpečí podhuštění při plné zátěži spočívá v přehřívání. Když je pneumatika měkčí, více se deformuje, a tím se zahřívá. Při dálniční rychlosti a plném nákladu může teplota uvnitř pneumatiky stoupnout natolik, že dojde k oddělení běhounu nebo dokonce k prasknutí. Následky jsou nepředvídatelné – od ztráty kontroly nad vozidlem až po převrácení. Řidič přitom nemusí mít žádné varování, protože podhuštění se neprojevuje vibracemi ani hlukem, dokud není příliš pozdě. Proto je zásadní tlak nejen zkontrolovat, ale i přizpůsobit konkrétnímu zatížení.
Dalším častým zdrojem zápachu je ucpaná odtoková hadička kondenzátu. Pokud voda nemůže odtékat, zůstává v plastovém korytě a tam se kazí. Problém poznáte podle toho, že se pod autem tvoří kaluž, ale voda vytéká na špatném místě, nebo neodtéká vůbec. Hadičku najdete obvykle u přepážky mezi motorem a interiérem. Vyčistěte ji tenkým měkkým drátem nebo silným vzduchem z kompresoru. Pozor ale na proražení – drát musí být dostatečně pružný a zasouvejte ho jen do odporu.
Kontrola výfukového systému není složitá, ale vyžaduje systematický přístup. Pokud kombinaci vizuální prohlídky, zkoušky zavěšení, testu těsnosti a sledování proudu vzduchu provedete alespoň dvakrát ročně, máte velkou šanci odhalit problém dřív, než se projeví na výkonu nebo vás nechá stát na silnici. Pamatujte, že prevence je vždy levnější než oprava, a že i malá trhlina může během pár měsíců narůst do rozměrů, které si vyžádají výměnu celého potrubí.
Samotná výměna filtru je jednoduchá, ale vyžaduje dodržení postupu. Nejprve odpojte pojistku palivového čerpadla a nechte motor běžet, dokud sám nezhasne. Tím se sníží tlak v systému. Poté odpojte baterii, aby nedošlo k jiskření. U vozů s benzinovým motorem pozor na možný únik paliva – pracujte v dobře větraném prostoru a mějte po ruce hadr. Při montáži nového filtru dodržte směr šipky na tělese, která ukazuje tok paliva. Pokud šipku otočíte opačně, filtr se rychle ucpe a klepání se vrátí.
Jak tedy postupovat? V první řadě si zjistěte doporučené hodnoty tlaku pro plné zatížení, které najdete v návodu k obsluze vozidla nebo na nálepce umístěné obvykle na dveřích řidiče či víčku palivové nádrže. Tyto hodnoty jsou vždy vyšší než pro jízdu s prázdným autem. Před naložením auta tlak nahustěte, a to nejlépe za studena, tedy po odstavení vozidla na delší dobu. Pokud je vůz už naložen, tlak se při jízdě zvýší teplem – měření pak není přesné. Po nahuštění zkontrolujte, zda jsou ventily v pořádku a nasazené krytky, které chrání před nečistotami.
Kontrola výfukového systému patří k úkonům, které řidiči často odkládají, dokud se neprojeví hlasitý zvuk nebo zápach. Přitom pravidelná prohlídka zabere jen pár minut a může předejít nákladnějším opravám. Výfuk neovlivňuje jen hluk, ale také emise, spotřebu a celkový chod motoru. V tomto článku se zaměříme na pět konkrétních bodů, které byste měli zkontrolovat, a na to, jak si při tom počínat.
Pokud zápach přetrvává, je dobré zkontrolovat také okolní těsnění a odvodnění. Někdy se stane, že se voda z klimatizace odvádí do prostoru pod sedadlem, a pak se z koberce uvolňuje vlhkost a plíseň. Vysavač s HEPA filtrem a důkladné vysušení interiéru pomůže odstranit, ale pozor – pokud je plíseň v izolaci, budete ji muset vyměnit.
Pokud už jedete s podhuštěnými pneumatikami a plným nákladem, můžete si všimnout, že auto hůře drží stopu, při brzdění táhne ke straně nebo že se ozývá hučení. V takovém případě je nejlepší ihned zastavit na bezpečném místě, tlak změřit a dohustit na doporučenou hodnotu. V nouzi můžete použít kompresor, ale pozor – kompresor u benzinové pumpy mívá nepřesný manometr, takže po něm raději tlak znovu ověřte vlastním měřičem. Pokud nemáte možnost dohuštění, omezte rychlost a vyhněte se dálnici, dokud se situace nevyřeší.
Na co se zaměřit při prohlídce bočnic a běhounu Kontrola by se neměla omezit pouze na středovou část běhounu. Nejvíce se opotřebovávají okraje pneumatiky, zejména u aut se špatně nastavenou geometrií. Pokud jezdíte často po dálnici, dochází k rychlejšímu opotřebení středu. Všímejte si také nerovnoměrného sjetí, které může signalizovat podhuštění nebo naopak přehuštění. Jakékoli praskliny, boule nebo zářezy na bočnici jsou důvodem k okamžité výměně, i když je dezén ještě dostatečný.
Prvním krokem je pravidelná výměna kabinového filtru. Většina řidičů to ale odkládá, protože se filtr nezdá být na pohled znečištěný. Přitom právě v něm se zachycují pyl, prach, listí a zbytky hmyzu. Když je přesycený, začne se v něm množit plíseň a jeho povrch se stává zdrojem zápachu. Vyměňte ho alespoň jednou za sezónu, ideálně na jaře a na podzim. Pokud jezdíte často v prašném prostředí, klidně častěji.
For more regarding rekonstrukce Koupelny krok Za Krokem stop by our web-site.