Úsporná jízda není o tom, abyste dojeli do cíle s pocitem, že jste obětovali čas. Naopak – plynulá jízda s rozumnou rychlostí vás často dostane do cíle jen o pár minut později, ale s výrazně nižší spotřebou. Zkuste si příští týden naplánovat trasu tak, abyste se vyhnuli dopravním špičkám, a sledujte palubní počítač. Uvidíte, že i malé změny návyků se projeví na účtu za palivo i na čistotě ovzduší.
Dalším častým prohřeškem je převážení nepotřebných věcí. Prázdný střešní nosič zvyšuje spotřebu až o 10–15 % i při prázdné jízdě, protože narušuje aerodynamiku. Pokud nosič nepoužíváte, demontujte ho. Stejně tak těžké předměty v kufru – každých 100 kg navíc znamená přibližně 5 % vyšší spotřebu. Před cestou proto zkontrolujte, co skutečně potřebujete, a zbytečný balast nechte doma.
Na co se zaměřit při vizuální prohlídce Nejprve zkontrolujte povrch kotouče. Měl by být hladký a rovnoměrně opotřebený. Pokud vidíte ostré hrany na vnějším okraji, je to známka, že kotouč dosloužil. Typickým projevem nadměrného opotřebení jsou hluboké drážky, které vznikají při zanesení brzdového obložení nečistotami. Tyto drážky zkracují životnost nových destiček a snižují účinnost brzd. Pozor také na modré nebo hnědé zabarvení kotouče – vzniká přehřátím a znamená, že se materiál změnil a může praskat.
Příprava ostřikovačů a trysek na zimu není jen o výměně tekutiny. Pokud podceníte stav hadiček, těsnění nebo samotných trysek, první ranní mráz vám připraví nepříjemné překvapení v podobě nefunkčního stírání. Než teploty klesnou pod bod mrazu, věnujte systému půl hodiny a předejdete zbytečným komplikacím.
Na závěr nezapomeňte na zkušební jízdu a poslech. Po výměně by měl motor běžet tiše, bez klepání. Pokud se ozve pískání, je napnutí špatné, nebo je vadná kladka. Výměna rozvodového řemene není složitá pro zkušeného mechanika, ale vyžaduje disciplínu a dodržení postupu. Kdo spěchá, dělá chyby, které se prodraží. Raději si na práci vyhraďte dostatek času a prostoru, nebo svěřte auto odborníkovi, kterému věříte.
Dalším krokem je kontrola samotných trysek. Často bývají zanesené vodním kamenem nebo nečistotami z nekvalitní vody. Pokud voda nestříká rovnoměrně nebo stříká jen z jedné strany, vyplatí se trysky vyjmout a pročistit. Použijte jemný drátek nebo jehlu, kterou opatrně protáhnete otvory. U vyhřívaných trysek zkontrolujte také elektrické konektory – oxidace nebo uvolněný kontakt způsobí, že vyhřívání nebude fungovat, a led na skle zůstane i přes aktivní stříkání.
Kontrola brzdových kotoučů patří k základní údržbě, kterou zvládne každý řidič s trochou šikovnosti. Nejde jen o to, abyste předešli případné havárii, ale také o to, abyste ušetřili za zbytečné opravy. Většinu závad odhalíte jednoduchým pohledem nebo poslechem, a to i bez zvednutí vozu. V tomto článku se zaměříme na konkrétní kroky, které vám pomohou zjistit, v jakém stavu vaše kotouče jsou.
Jak na správné napnutí a co se stane, když pochybíte Důležité je dodržet přesný postup napínání – každý motor má specifické hodnoty. Některé moderní motory mají automatické napínáky, u starších je nutné napnutí nastavit ručně. Příliš utažený řemen ničí ložiska, příliš volný řemen přeskakuje a posouvá fáze. Následkem je špatný chod motoru, ztráta výkonu a v krajním případě i kolize ventilů.
Na co si dát pozor u hadiček a čerpadla Hadičky vedoucí od nádržky k tryskám bývají skryté v podběhu nebo pod plastovými kryty. Právě tam se často tvoří kapsy se vzduchem, kde může zůstat voda. Po výměně kapaliny proto nechte ostřikovače chvíli běžet, aby se nová směs dostala do všech míst. Pokud máte podezření na zamrzlé hadičky už nyní, nezahřívejte je vařící vodou – prudká změna teploty je může poškodit. Raději použijte vlažnou vodu nebo nechte auto stát v teplé garáži.
Nezapomínejte ani na ostřikovače světlometů, pokud je vůz má. Tyto systémy mají často samostatnou nádržku nebo jsou napojeny na hlavní okruh. Při výměně kapaliny proto zkontrolujte, zda se vyměňuje i ta část. V některých případech je nutné aktivovat ostřikovače světel ručně, aby se nová kapalina dostala do hadiček. Po dokončení údržby si udělejte krátkou zkušební jízdu a vyzkoušejte, zda voda stříká rovnoměrně na přední i zadní sklo.
Příprava na zimu se vyplatí i z hlediska bezpečnosti. Když vám v mrazu přestanou fungovat ostřikovače, rychle ztratíte výhled a dostáváte se do rizikové situace. Stačí pár minut údržby před prvními mrazy a celou zimu budete mít čisté sklo i funkční světla. Až teploty klesnou hluboko pod nulu, budete rádi, že jste nepodcenili detail, který se zdá být samozřejmostí.
If you loved this article and you would like to get far more facts pertaining to celý text kindly take a look at our own site.